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地铁列车是怎么转弯的？

       列车转弯全靠铁轨实现，列车在铁轨上行驶，铁轨作用之一就是引导列车行驶方向。在弯道上由于向心力，外侧的铁轨要比内侧高。要想顺利地通过弯道，还必须靠列车的转向架，也就是固定车轮并连在车体上的可动部分，高新科技产品，它可以随弯道转动，使列车* 。

地铁和轻轨有啥区别？

      不是一个在“地下”，一个在“天上”。其实轻轨和地铁都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向大高峰每小时客流量的区别。地铁的铁路能适应的单向大高峰客流量为每小时3万-6**次，高新科技技术，轻轨铁路能适应单向大高峰客流量为1-3**次。

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一、城市轨道交通车辆电气控制实训室

城市轨道交通车辆电气控制实训室结构组成主要包括：车体内饰及车窗、司机操作台、司机室设备柜、车下电气设备箱、动车轮对、乘客信息系统、车辆照明、受电弓实物、空调实物、测试试验台、屏蔽门系统、车辆电气系统动态原理图、动态实训室辅助工装与工具等组成

1、车体内饰及车窗

车体其结构、装饰、颜色需与重庆地铁车辆完全一致。车体采用国标方钢（40*40mm）焊接成整体骨架，优质环保大芯板铺底（2400*1200*15mm），环保高密度板贴面（2400*1200*3mm），广东高新科技，钢化玻璃（6mm）车窗，高新科技产业，全钢可控客室车门。车体采用钢整体骨架结构，保证足够的强度，不应在正常使用的情况下发生任何形变，其他材料应采用难燃阻燃材料。